Engangsavgiften er den viktigste avgiften du betaler når du kjøper ny bil i Norge. Den beregnes etter bilens CO2-utslipp, motoreffekt og vekt, og kan utgjøre alt fra noen få tusen kroner til over 500 000 kr for biler med høyt utslipp. Fra 1. januar 2026 ble avgiftssystemet betydelig endret: elbiler under 300 000 kr er fortsatt momsfrie, men alle nye biler betaler nå 12,71 kr per kg over 500 kg i vektavgift. Kjøper du bruktbil betaler du i stedet omregistreringsavgift — ikke engangsavgift.
Hva er engangsavgiften — og hvem betaler den?
Engangsavgiften (også kalt registreringsavgift) er en statlig avgift som betales én gang ved førstegangsregistrering av et nytt kjøretøy i Norge. Det er importøren eller forhandleren som teknisk sett betaler avgiften til Skatteetaten — men kostnaden er alltid inkludert i bilens pris slik du ser den i showroom.
Avgiften gjelder kun nye biler ved første gangs registrering. Kjøper du en bruktbil betaler du omregistreringsavgift, ikke engangsavgift. Les mer om hva omregistrering koster.
Avgiften er innkrevd av Skatteetaten og er regulert i særavgiftsloven. Satsene justeres i statsbudsjettet hvert år og oppjusteres normalt med forventet prisvekst.
Slik beregnes engangsavgiften i 2026
Engangsavgiften beregnes etter tre komponenter for bensin- og dieselbiler:
1. CO2-komponenten
Den største og viktigste delen. Beregnes etter bilens CO2-utslipp i gram per km. Jo høyere utslipp, jo mer avgift — og satsene er progressive, altså at de høyeste utslippsnivåene har kraftig høyere sats enn lave nivåer. For biler med null utslipp (elbiler) er CO2-komponenten null.
2. NOx-komponenten
Beregnes etter bilens NOx-utslipp (nitrogenoksider) i mg/km. Relevant primært for dieselbiler. Elbiler og bensinbiler med katalysator har svært lave NOx-utslipp og betaler lite her.
3. Vektkomponenten
Fra 2026 gjelder en forenklet vektkomponent: alle nye biler betaler 12,71 kr per kg av bilens egenvekt over 500 kg. En bil med egenvekt 1 500 kg betaler altså avgift for 1 000 kg — 12 710 kr i vektkomponent alene. For tunge biler som store SUV-er og familiebiler utgjør dette en betydelig post.
Avgiftsendringene fra 1. januar 2026
Statsbudsjettet for 2026 inneholdt de største endringene i bilavgiftene på mange år. Hovedpunktene:
- Ny vektavgift for alle biler: 12,71 kr per kg over 500 kg — gjelder også elbiler. I gjennomsnitt utgjør dette ca. 18 000 kr for en typisk elbil.
- Moms på elbiler over 300 000 kr: 25 % mva. på den delen av prisen som overstiger 300 000 kr. En elbil til 400 000 kr betaler 25 000 kr i moms (25 % av 100 000 kr).
- Momsfritak under 300 000 kr: Elbiler med pris under 300 000 kr er fortsatt fullt momsfrie.
- Fra 2027: Regjeringen legger opp til å fjerne momsfritaket på elbiler helt — da betaler alle nye elbiler full moms som andre varer.
Endringene forklarer den historiske sluttspurten i desember 2025, der mange fremskyndet kjøpet for å unngå avgiftsøkningene fra nyttår. Les mer om elbilmarkedet i Norge 2026.
Hva betaler elbiler i engangsavgift i 2026?
Elbiler har historisk vært fritatt for engangsavgift. Det er fortsatt i stor grad tilfellet, men med to nye unntak fra 2026:
| Elbilpris | Moms | Vektavgift | CO2/NOx |
|---|---|---|---|
| Under 300 000 kr | 0 kr | 12,71 kr/kg over 500 kg | 0 kr |
| 300 000–400 000 kr | 25 % av overskytende | 12,71 kr/kg over 500 kg | 0 kr |
| Over 400 000 kr | 25 % av overskytende | 12,71 kr/kg over 500 kg | 0 kr |
Eksempel: En Tesla Model Y Standard til 422 560 kr betaler 25 % moms av (422 560 – 300 000) = 122 560 kr → 30 640 kr i moms. I tillegg betaler den vektavgift basert på egenvekt. CO2-komponenten er null.
Til sammenligning: En tilsvarende bensin-SUV med 150 g/km CO2 og vekt 1 700 kg kan betale 200 000–300 000 kr i samlet engangsavgift.
Hva betaler bensin- og dieselbiler i 2026?
For fossile biler er engangsavgiften betydelig og har økt jevnt de siste årene. Avgiften er bevisst utformet for å gjøre fossile biler dyrere og elbiler rimeligere — og det har virket, med over 95 % elbilandel i nybilsalget i 2025.
For en gjennomsnittlig mellomklasse bensinbil med 120 g/km CO2 og 1 400 kg egenvekt kan engangsavgiften ligge på 100 000–150 000 kr. For store bensin-SUV-er med 180–220 g/km CO2 kan avgiften overstige 300 000–400 000 kr. Det er derfor det knapt selges nye fossile personbiler i Norge.
Skatteetaten har en avgiftskalkulator der du kan beregne nøyaktig avgift for en spesifikk bil ved å taste inn CO2-utslipp, NOx-utslipp og egenvekt. OFV (Opplysningsrådet for veitrafikken) har også en kalkulator med oppdaterte 2026-satser.
Klar til å starte?
Sjekk hva bilen din kan få.
Skriv inn registreringsnummeret — vi henter info fra Statens vegvesen. Helt gratis, ingen forpliktelse.
Ladbare hybrider (PHEV) — hva gjelder?
Ladbare hybrider (plug-in hybrider) er i en mellomkategori. De betaler engangsavgift basert på CO2-utslipp målt etter WLTP-metoden, der den elektriske rekkevidden trekkes fra. En PHEV med lav WLTP-utslipp betaler langt mindre enn en tilsvarende ren bensinbil, men mer enn en elbil.
Fra 2026 betaler PHEV-er også den nye vektavgiften på 12,71 kr/kg over 500 kg, og betaler full moms siden de ikke er nullutslippskjøretøy. De mister dermed noe av den avgiftsmessige fordelen de hadde i perioden 2020–2025.
Engangsavgift vs. omregistreringsavgift — hva er forskjellen?
Mange forveksler disse to:
- Engangsavgift: Betales av importør/forhandler ved ny bils første registrering i Norge. Inngår i bilens pris. Betales én gang.
- Omregistreringsavgift: Betales av kjøper ved eierskifte av bruktbil. Varierer fra 3 000 til 7 500 kr avhengig av bilens vekt og alder. Les mer om omregistreringsavgift.
Kjøper du bruktbil, betaler du aldri engangsavgift — den er allerede betalt av den første eieren. Du betaler kun omregistreringsavgiften.
Vrakpant og engangsavgift — sammenhengen
Vrakpantordningen er finansiert av engangsavgiften. Når en ny bil registreres, betales det inn til et fond. Når bilen leveres til vraking, utbetales vrakpant fra dette fondet. Beløpet er i dag 3 000 kr for personbiler — en brøkdel av engangsavgiften som ble betalt ved kjøp. Les mer om vrakpant i 2026.
Hva betyr avgiftsendringene for deg som skal selge bil?
Avgiftsendringene fra 2026 påvirker ikke direkte verdien på biler som allerede er registrert — bruktbilmarkedet styres av tilbud og etterspørsel, ikke av engangsavgiften på nye biler. Men indirekte har avgiftsnivåene stor betydning:
- Høy engangsavgift på fossile biler gjør fossile bruktbiler relativt sett mer attraktive — de er langt billigere enn nye fossile biler, som knapt finnes i nybilmarkedet
- Moms på elbiler over 300 000 kr gjør at prisforskjellen mellom ny og brukt elbil er blitt noe mindre — noe som kan bremse prisfallet på brukte elbiler
- Vektavgiften øker startkostnaden for nye elbiler, noe som kan øke etterspørselen etter brukte elbiler
Vil du vite hva bilen din er verdt i dagens marked? Registrer den på Bilskifte og la forhandlere by konkret — det tar under to minutter og er gratis. Les mer om hva som styrer bilens markedsverdi.
Hva skjer med avgiftene videre?
Regjeringen har signalisert at momsfritaket for elbiler fjernes helt fra 2027. Det betyr at alle nye elbiler fra 2027 betaler full 25 % moms på hele kjøpesummen. Vektavgiften beholdes og kan økes. CO2-komponenten for fossile biler vil sannsynligvis fortsette å stige.
For deg som vurderer å kjøpe ny elbil: 2026 er fortsatt gunstig sammenlignet med 2027. For deg som vurderer å selge: bruktmarkedet for elbiler kan styrkes av at nye biler blir dyrere fremover.
→ Sjekk hva bilen din er verdt i dag
Vanlige spørsmål
Engangsavgiften er en statlig avgift som betales ved førstegangsregistrering av ny bil i Norge. Den beregnes etter CO2-utslipp, NOx-utslipp og bilens vekt. Avgiften er inkludert i bilens pris og betales teknisk sett av importøren. Kjøper du bruktbil betaler du omregistreringsavgift — ikke engangsavgift.
Elbiler betaler ingen CO2- eller NOx-komponent. Men fra 1. januar 2026 betaler alle nye biler, inkludert elbiler, 12,71 kr per kg over 500 kg i vektavgift — i gjennomsnitt ca. 18 000 kr for en typisk elbil. Elbiler over 300 000 kr betaler i tillegg 25 % moms på det overskytende beløpet.
Det varierer kraftig etter CO2-utslipp og vekt. En mellomklasse bensinbil med 120 g/km CO2 kan betale 100 000–150 000 kr. En stor bensin-SUV med 180–220 g/km kan betale 300 000–400 000 kr. Det er grunnen til at knapt noen kjøper nye fossile personbiler i Norge.
Engangsavgift betales ved ny bils første registrering og er inkludert i prisen du betaler hos forhandler. Omregistreringsavgift betales av kjøper ved eierskifte av bruktbil og varierer fra 3 000 til 7 500 kr avhengig av bilens vekt og alder.
Fra 1. januar 2026 betaler alle nye biler — inkludert elbiler — 12,71 kr per kg av bilens egenvekt over 500 kg. En bil med 1 500 kg egenvekt betaler altså avgift for 1 000 kg, som utgjør 12 710 kr i vektavgift.
Regjeringen legger opp til å fjerne momsfritaket for elbiler helt fra 2027. Da betaler alle nye elbiler 25 % moms på hele kjøpesummen — ikke bare på beløp over 300 000 kr som i 2026. Det vil øke prisen på nye elbiler betydelig.
Ikke direkte — bruktbilpriser styres av tilbud og etterspørsel. Men indirekte kan høyere avgifter på nye biler øke etterspørselen etter brukte alternativer og dermed holde bruktprisene oppe. Moms på elbiler over 300 000 kr fra 2026 kan redusere prisfallet på brukte elbiler.
Ja. Skatteetaten og OFV (Opplysningsrådet for veitrafikken) har gratis kalkulatorer der du taster inn CO2-utslipp, NOx-utslipp og egenvekt og får nøyaktig avgiftsberegning. Du finner disse dataene i bilens tekniske spesifikasjoner eller i vognkortet.
Klar til å starte?
Klar til å selge bilen din?
Skriv inn regnummeret — vi sender bilen til 500+ forhandlere som konkurrerer om beste pris.