AdBlue er en blanding av avionisert vann og urea (32,5 % urea). Væsken injiseres i eksosanlegget der den reagerer med nitrogenoksider og omdanner dem til ufarlig nitrogen og vanndamp. Teknologien kalles SCR — Selective Catalytic Reduction — og er påkrevd for at moderne dieselbiler skal oppfylle Euro 6-utslippskravene.
De fleste dieselbiler produsert etter 2015 er utstyrt med SCR og bruker AdBlue. Det gjelder personbiler, varebiler og lastebiler. Bensin-, hybrid- og elbiler bruker ikke AdBlue.
AdBlue er et registrert varemerke fra den tyske bilprodusentforeningen. Det selges under flere merkenavn — Air1 fra Yara er det mest utbredte i Norge — men innholdet er standardisert etter ISO 22241.
Når må du fylle på AdBlue?
De fleste biler varsler deg via dashbordet i god tid — gjerne ved 2 000–3 000 km igjen på tanken. Første varsel er en informasjonslampe. Deretter kommer et gult varsel, og til slutt et rødt. Ignorerer du alle varslene, vil bilen enten nekte start eller låse seg til redusert ytelse til AdBlue er fylt på.
Forbruket varierer etter motorstørrelse, kjørestil og biltype, men du kan regne med omtrent:
- Personbil: 0,5–1 liter AdBlue per 100 km diesel
- Varebil: 1–2 liter per 100 km
- Lastebil: 2–8 liter per 100 km
En typisk personbiltank rommer 10–20 liter, noe som gir rekkevidde på 10 000–20 000 km mellom påfyllinger. Mange fyller på i forbindelse med service eller dekkskifte.
Hva koster AdBlue?
Prisen varierer etter innkjøpsform:
- Bensinstasjon (pumpe): 20–35 kr per liter — praktisk, men dyrest
- Kanne (5–10 liter) på bensinstasjon eller bilforretning: 15–25 kr per liter
- Stor kanne (10–20 liter) fra nettbutikk: 10–18 kr per liter
- Bulk (yrkeskjøretøy): vesentlig lavere per liter
Ifølge Yara er prisen på AdBlue generelt rundt 50 % av drivstoffprisen ved pumpen. For en personbil som kjører 15 000 km i året og bruker 1 liter per 100 km, er den årlige AdBlue-kostnaden 150–525 kr — en ubetydelig kostnad sammenlignet med drivstoffbudsjettet.
Klar til å starte?
Sjekk hva bilen din kan få.
Skriv inn registreringsnummeret — vi henter info fra Statens vegvesen. Helt gratis, ingen forpliktelse.
Slik fyller du på AdBlue
AdBlue-tanken har et eget påfyllingsrør — aldri fyll i drivstofftanken. Påfyllingsåpningen er vanligvis merket med et blått lokk og «AdBlue»-tekst. Den sitter som regel:
- I bagasjerommet (mange personbiler)
- Ved siden av drivstoffpåfyllingen (nyere modeller)
- Under panseret (noen varebiler)
Fyller du fra kanne, bruk helst tuten som følger med for å unngå søl. AdBlue er ikke farlig, men det er korrosivt for visse metaller og kan etterlate hvite kalkflekker på lakken. Skyll av umiddelbart hvis du søler.
Viktig: Fyll aldri vann i stedet for AdBlue, og bland ikke AdBlue i drivstofftanken. Feil væske kan blokkere injektoren og skade SCR-katalysatoren — reparasjoner som ikke dekkes av garanti kan koste 20 000–50 000 kr.
Hva skjer hvis AdBlue-tanken går tom?
Moderne biler er programmert til å hindre kjøring uten AdBlue. Konsekvensene eskalerer trinnvis:
- Varsellys tennes — kjøring fortsatt mulig
- Motorytelse reduseres automatisk
- Bilen tillater ikke start etter neste stopp
I tillegg vil bilen med tom AdBlue-tank ikke bestå EU-kontroll, siden den ikke overholder Euro 6-utslippskravene. Se hva EU-kontroll koster og hva som sjekkes.
AdBlue og bilsalg — hva bør du vite?
Selger du en diesel med SCR, er det god skikk å levere bilen med full eller nesten full AdBlue-tank. Det er et lite grep som signaliserer god vedlikeholdskultur og kan påvirke forhandlerens inntrykk av bilen.
Forhandlere som kjøper biler gjennom Bilskifte er godt vant til dieselbiler med SCR. AdBlue-nivå er ikke noe som trekker ned prisen — men generell vedlikeholdshistorikk gjør det. Les om hva som påvirker bilens verdi og salg av bil med feil eller mangler hvis bilen har andre utfordringer.
→ Sjekk hva dieselbilen din er verdt i dag
Vanlige spørsmål
AdBlue er en løsning av avionisert vann og urea (32,5 % urea) som injiseres i eksosanlegget på dieselbiler med SCR-katalysator. Det omdanner skadelige nitrogenoksider til ufarlig nitrogen og vanndamp, og er påkrevd for å oppfylle Euro 6-utslippskravene.
Dieselbiler med SCR-katalysator — de fleste dieselbiler produsert etter 2015. Det gjelder personbiler, varebiler og lastebiler. Bensinbiler, hybridbiler og elbiler bruker ikke AdBlue.
Bilen varsler deg via dashbordet når nivået er lavt — vanligvis ved 2 000–3 000 km igjen. Fyll på senest når det gule varselet tennes. Ignorerer du alle varslene, vil bilen nekte start eller redusere motorytelse automatisk.
På bensinstasjon koster AdBlue typisk 20–35 kr per liter fra pumpe. Kjøper du kanne (5–20 liter) er prisen 10–25 kr per liter. For en personbil er den årlige kostnaden sjelden mer enn 200–500 kr.
Ja. Finn det blå lokket merket «AdBlue» — vanligvis i bagasjerommet, ved siden av drivstoffpåfyllingen eller under panseret. Fyll aldri i drivstofftanken. Bruk tuten som følger med kanna for å unngå søl, og skyll av umiddelbart hvis du søler på lakken.
Vann kan blokkere injektoren og skade SCR-katalysatoren alvorlig. Slike reparasjoner dekkes ikke av garanti og kan koste 20 000–50 000 kr. Fyll alltid godkjent AdBlue etter ISO 22241-standarden.
Ja. Tom AdBlue-tank betyr at bilen ikke overholder Euro 6-utslippskravene og vil stryke på EU-kontroll. Sørg for at tanken er fylt opp før kontroll. Les mer om hva som sjekkes på EU-kontroll.
Klar til å starte?
Klar til å selge bilen din?
Skriv inn regnummeret — vi sender bilen til 500+ forhandlere som konkurrerer om beste pris.